Bengtmittivägen AB har funnits sedan 1988 men har rötterna i branschen från 50-talet då Bengts farfar började köra lastbil. De sysslar inte bara med varningsbilar utan även med transportförmedling av allt som behöver transporteras, från budbil till specialtransport.

I år arrangerade Bengt det första av troligtvis en rad lastbilsträffar i Ronneby. Just i den sydöstra delen av Sverige finns det inga direkta lastbilsträffar så detta uppskattades av många. Sedan var det den första på det nya året vilket gjorde de som kom dit var lite extra taggade och man kunde känna att nu var våren här. Träffen blir startskottet för en ny utställningssäsong för lastbilar.

Närliggande företag hade extra öppet och det anordnades samtidigt som ett shoppingevent i city. Alla affärer hade öppet extra länge vilket gjorde att mycket folk var ute på gatorna. Man hade ordnat med ponnyridning för de minsta och hopptält. Alltid lika uppskattat och kön var lång med barn som ville rida ett varv eller två. Mat fanns att köpa på plats och kaffe.

Det välkända bandet The Playtones som är från Ronneby kom på besök och signerade skivor. Tyvärr hade de en annan spelning inbokad men kanske nästa år får vi höra de riva av några låtar.

Det kom en blandad kompott med bilar till träffen. Allt från veteranfodon till den nya Mercedes Actros som visades upp av Mecedes och man fick även provköra. Intrycket av den bilen var att den var otroligt rymlig invändigt och att kunna fälla sängen för att ge mer plats var mycket praktiskt.

Ralf Ekdahl var där med sin Roadcruiser och den bilen lockar alltid lika mycket folk så fungerade bra som ett dragplåster. Den utdragna specialtrailern som finns på fotot längs upp var markaber att se. De ser långa ut när de kommer på vägen men när man gick jämte insåg man hur lång den faktiskt var. En vardag för ett företag som BengtMittiVägen AB.

Men det dök upp andra intressanta fordon eller vad sägs om denna Ford från 1947 med en liten kran?

Kontrasten från den gamla Forden till Rotsthens nya dragbil var kul. Från den ena ytterligheten till den andra för Rotsthens nya dragbil är inget för den smutsige, här i inredning designad helt i vitt. Mer foton på denna bil och de andra på utställningen hittars på vår sida på Facebook.

Bengt har redan börjat planeringen inför nästa år och då lovar Bengt att spänna bågen bra mycket hårdare och satsa på både uppträde och shower samt dela ut priser till utställarna. Mer information om kommande år hittar ni på deras hemsida.

Ronneby lastbil kommer att sätta sig på kartan och vara varje års första lastbilsträff så där lagom när våren börjat och helt klart värt ett besök.

Visionen av TTC startade redan 2007 och efter många turer och många tillfälliga lösningar med baracker och tillfälliga lokaler så var det äntligen dags för skolelevernas och övrig personal att få ha en egen invigning av lokalerna.

På invigningsdagen bjöds det på bakelser och kaffe. I den nybyggnationen som är ett mediatek, som är kombinerad matsal och även en viss del av lokalen uppehållsrum med 2 biljardbord och bibliotek.

Det har satsats på att bygga ett riktigt tillagningskök där det kan lagas mat till max 600 personer allt enligt livsmedelsverkets rekommendationer. Mellan 2-3 rätter serveras varje dag och då finns det även vegetariskt alternativ. Skolrestaurangen har en egen restaurangchef och egen kock. Just i dag kom det bussar med elever från TTC Öst som är placerade i Sanda gymnasiet gamla fordonslokaler . Så sammanlagt var det ca 350 elever på den här invigningen.

På TTC går det ca 200 elever i årskurserna 2 och 3. Man hittar dem på inriktningar transport samt mekaniker på Lastvagn och mobila maskiner. De flesta vill bli chaufförer. Här på TTC utbildas framtidens chaufför både killar och tjejer. Enligt Rektor Bo Karlsson är det faktiskt så att TTC är den skola överlag i Sverige som procentuellt har högsta siffran att få tjejer att söka sig hit och gå på skolan. Totalt i Sverige är det 9 % tjejer som går fordonsprogrammet.

De flesta går inriktning Transport men även lastbilsmekaniker är populärt bland tjejerna. Så här ser vi två av TTC lastbilsmekaniker eleverna Emma Stenholm och Emilia Svensson.

Utgångarna som eleverna kan studera på TTC från och med hösten är 3-årigt Fordon och Transportprogram, Godshantering, Personbilstekniker, Lastbil och Mobila maskiner, Karosseri och Lackeringsteknik. Programmen har gemensamma ämnen, so detm förr kallades kärnämne, och de är Engelska, Svenska, Matte, Historia, Idrott, Naturkunskap, Religion och Samhällskunskap. Med utökade kurser kan eleverna få högskolebehörighet.

Så på TTC får de eleverna som går här, både tjejer och killar, en riktig yrkesutbildning och dessutom även körkort. Just nu på TTC i Jönköping är det hela 19 % som är tjejer så jag förstår att rektor Bo Karlsson känner sig stolt över sin skola. Hela 58 stycken tjejer går på fordonsprogrammet och det måste nästan vara rekord.

Det som är intressant på gymnasium nivå är varför de vill bli yrkeschaufförer. Det är sant att många av tjejerna som är elever här har ”Åkarblod” i sina gener, pappa är åkare eller så har de åkt med pappa alternativ mamma i lastbilen. Här ser vi Sandra Gustavsson som går det 3:e och sista året och som till sommaren börjar sin yrkeskarriär som yrkesförare. När Sandra gick i 9:an så var hon intresserad av lite allt möjligt. Främst då musik och att skriva och när det var dags för Sandra att söka sig till gymnasium så minns Sandra att den första gången hon fick höras talas om TTC var när hon besökte Huskvarna parken där kommunens alla gymnasium visade upp sina olika inriktningar. Eftersom fordon och transport verkade lite intressant så passade hon även på att besöka TTC när det senare var öppet hus.

Det är dock så att Sandra bor på en mindre ort utanför Jönköping och de flesta som vill bli lastbilchaufförer söker sig då till Nifsarps Fordonsgymnasium i Eksjö. Sandra har två systrar och de har också gått på TTC så valet var då enkelt. Den ena syster jobbar som Lastbilsmekaniker på Atteviks Lastvagnar i Jönköping och hennes andra syster jobbar som yrkesförare på Schenker. Sandra har varit på APU i renhållnings branschen något som hon fann intressant och hon har även kört paketbil på Schenker i Jönköping i somras i 6 veckor.

Sandras framtids vision är att köra långt med bil och släp mellan terminal till terminal.

TTC är inte bara ett gymnasium utan den vänder sig även till Vuxen utbildning så som Persontransporter som är buss och taxi. Även Yrkesförare och Godstransporter, Maskinförare, Grävmaskin och YKB – Yrkeskompetensbevis. Även här på Vuxenutbildningen så är det stor majoritet av kvinnor hela sju stycken går just nu yrkesförare – godstransporter och en tjej som utbildar sig till busschaufför.

Här ser vi elev Marina Sagemar med bussläraren Mariana Modin.

TTC har även en egen trafikövningsplats med halkbana som används vid halkörning av personbilar och lastbilar och bilskolor. Men TTC i Jönköping har även Företagsutbildningar: YKB är godkända genom TYA och transportstyrelen, Truck, Arbete på väg, Kran, Hjullastare, Grävmaskin och som vi ser på bild så är det främst dessa tre lärare som utbildar i Vux Yrkesförare/godstransporter och även företagsutbildningar, James Ludwigsson och "Lunne" Lennart Holgersson.

Text från Arbetsförmedlingens Yrkeskompass.

Transportsektorn är avgörande för att samhället ska fungera. Näringsliv och hushåll är beroende av effektiva transporter. Lastbilsförarna är viktiga länkar i den logistiken.

”Att jobba som en lastbilschaufför som yrke, kräver oftast service- och säkerhetstänkande och förmåga att planera är några viktiga egenskaper hos en lastbilsförare.
Lastbilsförare transporterar allt från byggmaterial, bränsle och möbler till livsmedel och levande djur. Vilken typ av kompetens man fått genom sin utbildning styr vilka typer av transporter man kan köra.
Oavsett vad som transporteras är lastbilsförare ett självständigt yrke som kräver att man är bra på att planera och organisera sina uppgifter.

Körningen ska planeras med hänsyn till leveransadresser och regler för rast och vila.De flesta körningar är korta men många svenska åkerier kör också på den internationella marknaden.

Att arbeta som lastbilsförare innebär inte bara att man kör lastbil. Man har ett serviceyrke där den ensamma tiden bakom ratten bara är en del av arbetet. Lastning och lossning av gods innebär mycket kundkontakter och bemötandet av kunderna är viktigt, liksom miljö- och säkerhetstänkandet.

Ett ekipage som väger många ton kräver både kunskap och ansvarskänsla för att hantera på ett säkert sätt i trafiken. Det gods som transporteras är liksom fordonen värda mycket pengar. Det är också viktigt att man kör på ett miljömässigt klokt sätt, det innebär både minskad miljöpåverkan och lägre kostnader för bränsle och slitage.

Lastning och lossning ingår ofta i arbetet, liksom att beräkna godsets vikt och volym. Vid lastning måste man tänka både på i vilken ordning godset ska lossas och hur fordonet blir bäst lastat med tanke på stabilitet och lastsäkring.

Den snabba utvecklingen inom data- och informationstekniken inverkar även på transportbranschen. Lagerhållning kostar mycket pengar och därför ställs stora krav på snabba och exakta leveranser. På sätt och vis kan man säga att varulagren till stor del befinner sig på väg i stället för i lokaler. Det visar på vikten av att godset levereras på rätt plats i rätt tid. Tack vare datoriserade planeringssystem kan transporterna organiseras på ett effektivt sätt.

Att kunna köra lastbil med släp kan vara ett krav för att bli anställd. Det är också vanligt att föraren måste kunna hantera en truck vid lastning och lossning.
Lastbilsförarens arbete kan vara fysiskt krävande, både under lastning och lossning och när man under körningar sitter stilla långa perioder. Därför bör lastbilsförare ha god fysik.”

Extra kul är det att jag lyckades fånga upp så många av framtidens chaufförer här på bild.

Läs min krönika om hur det är att vara elev på TTC i Jönköping.

Detta är en motormässa som lockar otroligt stora mängder besökare från när och fjärran och så även i år. Trots det ostadiga vädret så uppskattades besöksantalet runt 80 000 besökare!

En motor mässa som många ser fram emot och ser sambandet med bilar, motorcyklar, Hot Rods och mopeder från förr men även nyare modeller. Här blandas fälgar med extrema ljudanläggningar, dioder och verktyg. Men framför allt, otroliga bilbyggen av alla sorters bilar och motorcyklar. Många motivlackade och med nyputsat krom, så fint så det går att spegla sig i. Det ena bilbygget mer fantastiskt än det andra.

Efter denna motormässa börjar själva säsongen för många att själva rulla ut sina fordon i trafik. Den här motormässan lockar ung som gammal, för det finns något för alla att se oavsett ålder eller vad säger ni om den här?

Glasklara Juxtapod, Småländsk kristall med kombinerat traditionellt hot road bilbygge med glaskonst. Den är designad av glaskonstnären Ludvig Löfgren på Kosta Boda, som lagt till många detaljer i glas. Bilen går att köra och kristall bilen är från början en A – Ford pick up som detaljerats med specialdesignade prylar i glas.

Årets tema på motor mässan var Elvis Presley, i sommar är det 35 år sedan Elvis gick bort.

Under 2012 kommer hans minne hedras över hela världen så på motormässan på Elmia var det en 1500 kvadratmeter stor Elvis – avdelning. Elvis var inte enbart en artist med stort musik intresse utan var även en hängiven bilentusiast. Favoritmärket var Cadillac och den mest kända är den rosa 55:an som han köpte till sin mor Gladys.

Denna, förmodligen världens mest kända Cadillac, var en Fleetwood Series 60 Special och ursprungligen lackerad blå med svart tak. Elvis lät en granne måla om den i en rosa nyans som tilldelades namnet ”Elvis Rose”. Tyvärr hade inte hans mor Gladys Presley något körkort utan sonen och fader använde bilen under åren 1955 -56.

Som sagt här på motormässan fanns det allt för alla motor entusiaster och i Hall C som var Nostalgi hallen förflyttades jag verkligen bakåt i tiden och kunde känna av den nostalgin i atmosfären. Helt fantastiskt! I Sverige så finns det en veteranklubb som många är medlemmar i och oavsett vilken sorts veteranfordon man är intresserad av så går det bra att vara medlem i MHS och i deras egna monter så fann jag den här tjejen Gunilla. Klänningen hon bär är egentillverkad och hon är själv med i MHS.

"MHS Motorhistoriska Sällskapet i Sverige är en ideell förening för alla som är intresserade av motorfordonhistoria. MHS är riksomfattande och har ca 6000 medlemmar. Målsättningen är att bland annat att befrämja att gamla fordon bevaras och återställs till originalskick och att skapa ökad förståelse för den kulturella sidan av hobbyn. Som medlem i MHS får du kontakt med andra kunniga medlemmar och du når klubbkamrater som kan ha erfarenhet av just din typ av fordon. Den samlade kunskapen inom MHS är en unik resurs som du får del av genom klubbens tidskrifter, bibliotek, träffar, marknader, rallyn och de många olika evenemang som MHS anordnar.

MHS grundades 1965 och sällskapet är anslutet till MHRF/Motorhistoriska Riksförbundet. MHRF har efter många års uppvaktning fått myndigheterna att inse att äldre fordon är kultur värd att stödja med skattebefrielse, besiktningslindringar och enklare införselregler. MHRF har i samarbete med Folksam även tagit fram förmånliga veteranfordonsförsäkringar som är tillgängliga uteslutande för medlemmar i MHRF-ansluten klubb.”

En polisbil från förr, en Amazon kombi, fann jag i Svenska Volvo Amazonklubbens monter. Detta var en otrolig välgjord motormässa som blir bättre och bättre för varje år och är väl värt ett besök, här finns allt för motorentusiasten!

Fler foton finns att se på vår sida på Facebook.

Man samlades först vid Halmstad Arena men där hade varit ett annat event under dagen som slutade bara någon timme innan träffen skulle börja så det var mycket andra bilar på parkeringen. Men efterhand som tiden gick så tunnade det ut med besökare till Arenan och fler traktorer körde in.

Det finns två olika klasser traktorer som de flesta vet, Epa-traktorer och A-traktorer. Nu är de flesta traktorer som rullar registrerade som A-traktorer. Det finns få traktorer kvar som fortfarande rullar som äkta Epa.

Epa-traktorn var vanlig under 30-talet och användes mycket inom jordbruket. Den var så vanlig i början av 40-talet att regeringen tillsatte en utredning som utmynnade i att man 1952 införde registreringsplikt på denna typ av fordon. Dock började Epa-traktorn försvinna under 50-talet pga flera faktorer på marknaden och var näst intill bortglömd då ungdomarna upptäckte att man kunde med stöd av Epa-traktorlagen få köra före man fyllt 18 år.

Detta gjorde att antalet traktorer av denna typ ökade i antal igen under slutet av 50-talet och början av 60-talet och Trafiksäkerhetsverket och regeringen fick upp ögonen för de ytterligare en gång och införde då möjligheten att kunna bygga om och registrera bilen/lastbilen som A-traktor. Men en A-traktor hade mycket hårdare regler än en Epa så det var inte många som utnyttjade denna typ av registrering då en A-traktor inte får gå fortare än 30 km/h och var då tvungen att konstrueras annorlunda då krav ställdes på utväxlingen för att uppnå maxhastigheten på 30. Därför tog man helt enkelt och förbjöd Epa-traktorn, ett förbud man senare fick backa på så de traktorer som rullar idag kan rulla registrerade som Epa traktorer tills den dag då de stoppas och föreläggs om registreringsbesiktning av någon anledning. Men det finns ingen möjlighet att idag registrera en Epa-traktor.

Enkelt kan sägas att en Epa-traktor kan gå så fort den klarar på 2:ans växel medans en A-traktor inte får gå fortare än 30 på tvåans växel. Detta gör att de äkta Epa-traktorerna är få i antal kvar och många har av någon anledning blivit tvingade till Bilprovningen för omregistrering och då måste de helt enkelt byggas om och registreras som A-traktorer med alla de krav som då ställs på bla utväxling och fjädring.

Själv har jag aldrig varit på en träff för Epa och A-traktorer så visste inte vad man skulle vänta sig. Men de här tjejerna och killarna visade stolt upp sina fordon och dess assessorer. Genomgående var att man klär de invändigt, monterar ett ljudsystem så man hörs, fyller backspegeln med doftgranar & gärna en och annan rolig dekal. Ljus var också de som hade satsat på. Både utvändigt och invändigt. Vissa gillade dioder och andra gulfilm och 5 watts lampor. Alltså, precis som bland de som ställer ut och visar upp sina lastbilar på truckmeets.

Detta foto på, vad som inte var något ovanligt, ett gäng strategiskt placerade doftgranar hittade jag i Affe Nilssons från Varberg och hans röda Volvo. Han hade ca 100 doftgranar i bilen och ca 100 stycken till hemma. Han hade även klätt dörrarna i rött, röd ratt och även lite svart päls och naturligtvis också ett ljudsystem så det hördes när han kom.

Jag träffade flera riktigt roliga killar och tjejer och fick chansen att prata med de och fråga vad de hade för tankar om sin yrkesbana. Vi har på Stockholm Truckmeet i år en klass för just Epa & A-traktor då vi tror att det är framtidens chaufförer. Jag var nyfiken om det är just så det är. Av 10 killar jag frågade ville 9 köra lastbil, 6 stycken hade redan bestämt sig för att lastbil var det de skulle köra. Att vi ville satsa på just dessa var otroligt uppskattat då det visar sig att det nästan enbart är på Vallåkraträffen man kan vinna priser och pokaler för sina byggen.

Man såg att en del redan var inne på detta med lastbilar då man monterat framrutegardiner, gulfilm och fått till riktigt ”Truckerstuk” på deras traktorer. Att fånga upp dessa tjejer och killar redan i gymnasiet eller tidigare tror jag är viktigt för att locka de till branschen och utställningar. De tyckte även det var riktigt kul att få lite uppmärksamhet och att det var någon som intresserade sig för just de och deras fordon även om det inte var ett utställningsbygge. De visade glatt upp sina traktorer och berättade historier och hur roligt de tyckte det var med en sådan här liten träff.

Riktigt kul var att jag hittade tre tjejer och deras traktorer. Jag trodde inte att det var så många tjejer som valde just traktor istället för ex eu-moped. Men det är som de sa till mig, vem vill köra moped när det är kallt? En tjej sa att hjälmen dessutom förstör frisyren, att inte jag hade tänkt på det! Det har de naturligtvis rätt i och dessutom sitter man mer skyddat i en traktor än på en moped. Här har ni en av tjejerna, Kajsa Augustsson, som var där från Örkelljunga med sin Volvo Duett.

Dessa killar och tjejer tyckte, precis som Truckers på ett Truckmeet, att det är kul och spela hög musik, gasa med sina raka rör och stå med allt vad belysning hette på. Att burna var också något som gjordes så ofta som bara gick och det la en doft av bränt gummi i luften samt långa svarta spår på några parkeringar. Detta är dock något som alltid irriterar människor runtomkring.

Men, under den tiden jag var med och åkte med runt på rundorna var det enbart ett besök av en Polisbil och det var en killa som fick blåsa då de sett honom köra ute på vägen. Annars lät man dessa ungdomar vara och lät de gasa, vara lite i vägen, spela musik och umgås vilket jag tyckte var anmärkningsvärt. De blev lämnade ifred och stämningen bland alla var på topp.

Det var en riktig trevlig liten träff och fler kort på traktorerna hittar ni på vår Facebooksida.

Så nästa gång ni svär över att en epa eller A-traktor ligger i vägen för er och ni måste köra om så tänk på att det är stor chans att just det där är en framtida kollega.

Tobbe har ett gediget lastbilsintresse och en lång lastbilshistoria bakom sig. Hans farfar Erns Andersson startade i branschen 1921 med en motorcykel med sidovagn. Sedan tog Tobbes pappa Sten och hans bror Sigge över. Åkeriet låg på gården och där startade Tobbes lastbilsintresse. I skolan satt han och ritade lastbilar och hemma putsade han instrumentpanelen från damm åt chaufförerna. ”Spåren som farfar gjorde är så djupa att jag inte kommer ur de fast min pappa sa till mig att det finns bättre jobb…” säger Tobbe skrattandes.

I Sweden Truck Movies Volume 1 kan man se några åkerier och lastbilar under arbete. Man ser bl.a. Jim Aaltonen från Huddinge frakta båtar. Tanken bakom detta upplägg är att filmen ska handla om en kändisprofil och tre stycken ”Svensson” Åkerier som har intressanta körningar eller ekipage. Även intervjuer från Trailer Trucking Festival och lite skön Truckermusik av Trinity. ”Vi har försökt gör en film som ska passa alla, en blandad mix helt enkelt!” säger Tobbe. Personligen tycker han dessutom om att dela med sig av sitt lastbilsintresse till andra likasinnade, han är absolut inte ensam om att tycka om att titta på Trucker Movies. Man slår även ett slag för vårt nätverk, Queen Of The Road. Filmen är 42 minuter lång och man började med att släppa en två minuter lång trailer som lades upp på Youtube och på bara två dagar hade klippet visats 436 gånger vilket är en bra start.

Projektet att få första filmen klar började för redan 3 år sedan. Tobbe säger skrattande, ”Vår första film har egentligen tagit alldeles för lång tid att göra, men den som väntar på något gott…” I arbetet med Sweden Truckmeet ingår även Tobbes två brorsöner, en redigerare och några fler medhjälpare. Hans brorsöner, Thomas och Jonas Andersson, är de som filmat allt och själv har Tobbe fungerat som regissör.

När man sett denna film blir man direkt nyfiken på när nästa film kommer och vad filmen ska handla om för körningar, åkerier och bilar. Tas denna film emot väl och om den går bra planerar Sweden Truck Movies att filma nästa film redan till sommaren. Det hänger dock på utvecklingen av denna nu under försommaren men Tobbe har många idéer på lager men säger att han inte vill avslöja några av de så här tidigt. Men han tycker det är viktigt att inte köra i samma hjulspår så man tappar fästet utan en bra mix och nya intressanta inslag och lite nya grepp för att bevara intresset hos tilltänkta köpare behövs hela tiden. ”Jag tar gärna emot tips om vad man vill se i nästa film” säger han och lovar dessutom att uppföljaren inte kommer att dröja 3 år.

Filmen kan man köpa online på Sweden Truckmovies hemsida. Där kan man betala med kreditkort eller postförskott. Man kan även köpa den om man besöker några av Sveriges alla truckmeets. ”Dock kommer jag inte ha möjlighet att besöka alla och erbjuda vår film så jag rekommenderar att man köper den online för att säkra sitt exemplar” säger Tobbe.