Anledningen till att Wibax installerar dessa fasta laddare ute hos kund är att de ska kunna ladda samtidigt som de lastar eller lossar en produkt. På så sätt är man ”maximalt effektiva och behöver inte stanna för enbart laddning”, säger Magnus Sundström i ett pressmeddelande.

Wibax utför transporter till och från SunPine flera gånger dagligen. Att man inleder den här resan på plats i Piteå känns därför viktigt. ”Då kan vi vara nära och hålla koll på tekniken”, förklarar företaget.

Eftersom tekniken utvecklas snabbt just nu, försöker Wibax i dagsläget elektrifiera ett antal transporter för att komma igång och lära sig.
– Tittar man på hela vår elektrifieringsresa handlar det inte bara om att byta ut fordon och sätta upp laddstationer. I många fall behöver vi se över hela vårt upplägg av transporter. Det är en spännande resa, säger Magnus Sundström.

– Vi ser elektrifieringen som ett sätt att kunna erbjuda både miljömässigt och ekonomiskt hållbara transporter i framtiden, tillägger han.

Den fasta elbilsladdaren är en viktig milstolpe i Wibax resa mot 100 procent elektrifierade transporter, drivna av egen laddinfrastruktur. Fram tills idag har laddningen av Wibax fordon antingen skett på de egna terminalerna eller på den mobila WiCharge-enheten.

Varför den första fasta laddstationen installerats hos just SunPine menar Magnus Sundström har fler fördelar.
– Målet är att alla Wibax fordon ska vara elektrifierade 2030, vilket får till följd att nästan 200 fasta laddstationer ska byggas innan dess, både hos kund och på egna terminaler.

Nästa steg på resan är fyra nya eldrivna lastbilar under första halvan av 2024. En placeras i Finland, resten i Sverige.

Under 2024-2025 planeras också för ytterligare 16 fasta laddstationer. Majoriteten ute hos kund.