Trots att regeringen ser elektrifiering som det främsta sättet att minska personbilarnas utsläpp har man ännu inte skapat några egentliga förutsättningar för detta.
– Tydliga ekonomiska incitament att köpa elbil saknas, säger Carl-Erik Stjernvall, hållbarhetsansvarig på M Sverige.
Konsumentorganisationen Riksförbundet M Sverige vill se en återinförd klimatbilsbonus, med krav på att bilbatteriet kan utgöra ett stöd för elnätet, så kallad V2G-teknik (vehicle to grid).
I dag subventioneras elbilen som förmånsbil kraftfullt med hänvisning till att elbilens teknik fördyrar och den som satsar på ett så kallat hembatteri får ett rejält grönt skatteavdrag. M Sverige vill att motsvarande förmåner ska finnas även för den som har en elbil och upplåter batteriets kapacitet för lastbalansering.
Elbilar är dyra och kostnaden att lastbalansera elnätet har skjutit i höjden.
– Det logiska är att ge bilägare en bonus när elbilen stöttar elnätet, säger Carl-Erik Stjernvall.
Att använda kapaciteten i elbilens batteri är inget nytt påfund även om tekniken inte finns i särskilt många av de 300 000 elbilar som rullar på vägarna i dag. Det kan krävas nya regelverk för att främja sådana system som möjliggör en sådan marknad.
M Sverige menar att det är brådskande att skapa de rätta förutsättningarna för ökad lastbalansering, av flera orsaker, här några:
• Elbilsförsäljningen måste öka. För att klara 2030-målen.
• Svenska Kraftnät är tydliga med att kostnaden för lastbalansering kommer att fortsätta öka. Kostnaden får elanvändarna stå för.
Fördelarna med elbilen skulle bli mycket tydligare, säger Carl-Erik Stjernvall. Ju mer man väljer att bidra med desto mer ska det gå att spara på att hålla bilen uppkopplad och bilen får ett syfte även när den står stilla, vilket ofta är mer än 90 procent av tiden.
M Sverige har sammanställt en rapport som mer i detalj presenterar idén och de olika fördelar det kan föra med sig att en bredare introduktion av elbilsbatterier i stödfunktion blir verklighet. Man önskar att regeringen utan dröjsmål tittar på vad förslaget kan komma att innebära för samhället och dess framtida elbehov.
Förslaget i korthet
• Klimatbilsbonus på 50 000 kronor villkorad med att bilen har V2G-teknik.
• Skatteavdrag för grön teknik avseende de perioder batteriet ställs till nätleverantörens förfogande.
• Möjlighet till sänkt eller slopad moms på el, och sänkt energiskatt.
• ROT-avdrag för service och reparation av elbilar som levererar stödtjänster.
• Nödvändiga regeländringar i syfte att skapa förutsättningar för den nya energidelningsmarknaden.
