Den 4 oktober 2024 förklarade EU-domstolen (EG-domstolen) mobilitetspaketets återvändandekrav för fordon i internationell trafik ogiltig. Anledningen var att konsekvenserna av att lastbilar måste återvända till sin bas var åttonde vecka tidigare inte hade granskats tillräckligt av EU-lagstiftaren. Detta har nu accepterats av EU-kommissionen.

Enligt transportkommissionären Apostolos Tzitzikostas som svar på en fråga från Europaparlamentet, finns det inga planer på att genomföra en studie om effekterna och fördelarna med återvändandeskyldigheten eller att återinföra förordningen.

Europeiska kommissionen hade redan vid antagandet av paketet noterat att ”skyldigheten att lämna tillbaka lastbilen kommer att leda till ineffektivitet i transportsystemet och en ökning av onödiga utsläpp, föroreningar och trängsel, medan restriktionerna för kombinerade transporter kommer att bidra till dess effektivitet för att stödja multimodala godstransporter.”

Apostolos Tzitzikostas svarade vidare på frågorna från Europaparlamentet genom att säga att EU-kommissionen skulle fortsätta att arbeta med medlemsstaterna om genomförandet av mobilitetspaketet för att säkerställa en väl fungerande inre marknad samt rättvisa konkurrensvillkor för alla inblandade parter och bättre sociala villkor för förarna säkerställer.

Detta innebär att en central aspekt av EU:s lagstiftningspaket om godstransporter på väg inte längre är tillämplig.

Ismail Ertug, tidigare SPD-ledamot i transportutskottet, kritiserade i en intervju med VerkehrsRundschau EG-domstolens beslut om upphävandet av återvändandekravet. ”Det är ett missat tillfälle att stävja social dumpning och skapa rättvisa konkurrensvillkor inom den europeiska transportsektorn”, sade Ismail Ertug.